– знищена російськими окупантами трамвайна мережа в місті Маріуполь. До російського вторгнення в Україну загальна довжина трамвайних колій складала 116 км і обслуговувала 13 маршрутів. Наразі у місті діє лише 1 маршрут, довжиною 5 кілометрів.
Ідея та умови започаткування трамвая
У Маріуполі транспортна проблема багато років особливо не хвилювала. Місто було малим – і до церкви, на базар, у гості та на роботу ходили пішки. Вперше звернули увагу на потрібність транспортної інфраструктури з початком будівництва в 1886 році, а потім і експлуатації морського торговельного порту, а також припортового селища, що розростається. А через відносно короткий час – і з будівництвом металургійних заводів і селищ біля них біля станції Сартана наприкінці ХІХ століття. Судячи зі звітів, маріупільська міська влада не сиділа склавши руки. В одному з історичних джерел зафіксовано, що 1899 року Маріупольська міська дума вперше розглянула питання про реалізацію трьох масштабних комунальних проєктів: будівництва міської електростанції, водогону та трамвая. Проте, далі за проекти справа будівництва трамвая тоді так і не пішла.
Зі зростанням промисловості та швидким збільшенням населення у місті Маріуполі стала гостра проблема забезпечити перевезення пасажирів. Деякі робітники ходили пішки від портівського селища до заводу. У 1925 році маріупольські робітники в наказах депутатам міської ради стали говорити про необхідність будівництва трамвайної лінії, щоб з’єднати місто з заводом.
1 вересня 1931 року спільним рішенням міського партійного комітету та міської ради була створена контора трамвайного будівництва. Очолював її Шер, потім Руманов. Міська газета «Приазовський пролетар» часто писала про хід робіт: труднощі з будівельними матеріалами, нестачу некваліфікованої робочої сили, суботники. Значну матеріальну допомогу для своєчасного завершення будівництва електричного трамваю і організацію суботників надали працівники заводу імені Ілліча та чотирьох будівельних колон. Були суботники та недільники. Підсумком загальних зусиль було завершення будівництва одноколійної трамвайної лінії від Гавані до вулиці І. Франка (нині проспект Металургів). За рік з невеликим було укладено 9 кілометрів двоколійної колії, збудовано тягову підстанцію та почалося будівництво першого дерев’яного мосту через Кальчик. Технічний проект маріупольського трамваю було розроблено знаменитим ученим Павлом Петровичем Копняєвим (помер за 1 рік до пуску маріупольського трамвая – у червні 1932 року).
Копняєв Павло Петрович
Поштова марка №1059 з поштового блоку №82, 16.09.2010, Україна.
Народився 1867 року в Уральську. Випускник Петербурзького технологічного інституту та політехнікуму в Дармштадті. З 1898 року викладав у Харківському технологічному інституті, читав лекції з електротехніки, електричних машин, електричних вимірів, розрахунку електричних кіл, високовольтної техніки. Його наукові дослідження зіграли неймовірно велику роль у становленні електротехнічної освіти в Україні. Багато років фундаментальна праця Копняєва «Електричні машини постійного струму» була по суті єдиним і головним підручником для студентів вузів електротехнічного профілю аж до 1926 року. Якийсь час він працював ректором Харківського політехнічного інституту і при цьому використав усі свої можливості та авторитет для того, щоб створити та відкрити електротехнічний факультет. П.П. Копняєв був ініціатором створення першого в Україні Інституту метрології у Києві. Серед його учнів видатні вчені: Вашура – відомий фахівець у галузі електроапаратобудування, Аронов – автор першого в СРСР підручника з автоматичного управління електроприводами, Фертик – засновник НДПКМ «Блискавка». Заслужений діяч науки і техніки УРСР, заслужений діяч, професор, почесний голова електротехнічної секції Всеукраїнської асоціації інженерів, автор 38 оригінальних робіт та багатьох винаходів Павло Петрович Копняєв розробив схеми комутації трамвайних підстанцій у Петербурзі та Луб’янської підстанції у Москві, брав участь у реконструкції.
Для маріупольців ім’я Копняєва насамперед пов’язане з народженням у нашому місті трамваю. Саме до нього у 20-ті роки звернулася міська влада з проханням про розробку технічного проекту Маріупольського трамваю. І такий проект було ним створено. Вартість споруди відповідно до «Попереднього проекту електричного трамвая для м. Маріуполя» Копняєва обчислювалася в досить значній на той час сумі – 1 мільйон 372 тисячі рублів.
Запуск першого трамваю
Перший трамвай лінією Гавань Шмідта – вулиця Франка пройшов 1 травня 1933 року. Перед першим рейсом відбувся урочистий мітинг з розрізанням червоної стрічки. Перший вагон був прикрашений прапорцями та стрічками з написом «Перший трамвай».
Друга світова війна та повоєнний розвиток
До початку Другої світової війни у Маріуполі трамвайним сполученням були пов’язані центр міста із заводом ім. Ілліча, залізничним вокзалом, портом та Правим берегом. Здебільшого це двоколійні шляхи. Але були й одноколійні. Наприклад, на лінії Центр – порт по вулиці Котовського (Перша Слобідка) через недостатню ширину вулиці для прокладання двоколійної лінії. 8 жовтня 1941 року Маріуполь був захоплений гітлерівцями. Через деякий час за наказом окупаційної влади трамвайний рух було відновлено. У деяких джерелах вказується, що 1942 року німці демонтували рейки одного з двох паралельних трамвайних колій. Маріуполь було звільнено від окупантів 10 вересня 1943 р. Більше половини міста було спалено. Було зруйновано трамвайний парк, і не відразу трамваї пішли містом. Наприклад, від скверу на завод імені Ілліча трамваї поїхали лише 10 січня 1945 року. Дві знаменні дати на тему:
- 5 жовтня 1952 року завершилося будівництво трамвайних ліній на Лівий берег,
- на початку листопада 1964 року було введено в дію шляхопровід через Кальміус та залізничні колії МПС. Чи варто приховувати, що текст, наведений вище, підготовлений з відомостей, почерпнутих з інтернету.
Під час війни нацистська влада використала трамвай для безперебійного постачання збережених цехів маріупольських заводів робітниками. Наприкінці окупації трамвайний рух було зруйновано, але після звільнення міста відновлено.
У 1945 році існувало 4 маршрути:
- Гавань Шмідта – Завод імені Ілліча
- Гавань Шмідта – Правий Берег
- Міський сквер – Вокзал
- Міський сквер – Порт.
За інформацією газети “Приазовський пролетар”, керівництво заводу “Азовсталь” скептично поставилося до будівництвав 30-ті роки, і робітники заводу в ній участі не брали. Зате на початку 1950-х років прокладання шляхів на Лівому березі проводилося виключно за рахунок “Азовсталі”.
5 жовтня 1952 року завершилося будівництво другої трамвайної системи на Лівому березі. У 1964 році з’явився новий шляхопровід через залізничні колії та річку Кальміус, що з’єднав дві трамвайні мережі міста в одну.
З 1970 року розпочато епоху розвитку дешевшого виду транспорту – тролейбуса. Трамвай після появи тролейбуса у місті припинив бурхливий розвиток. Наприкінці 60-х – на початку 70-х були демонтовані лінії в Порт і на залізничному вокзалі, пізніше туди пустили тролейбуси.
Розвиток за часів Незалежності
В 90-ті роки міський електротранспорт переживав нелегкі часи. Рухомий склад у результаті фізичного зношування щорічно зменшувався. Так, наприклад, у 1996 році підлягали списанню 52 трамваї з наявних 157, 10 тролейбусів із 132, 81 автобус із наявних 384.
Транспортна система в місті розвивалася, і, найголовніше, не була втрачена.
У 1994 році в Маріуполі з’явилися перші вагони КТМ-8, тим самим, розбавивши одноманітний червоно-білий колір трамваїв Маріуполя (КТМ-5 – єдині вагони, що залишилися до 1993 року). У другій половині 2000-х з’являються й вітчизняні вагони К-1, збудовані у Дніпропетровську (на момент написання їх у місті – 7). Нова техніка надходила на найзатребуваніші маршрути, так перші ЗіУ-10 – на 11-й маршрут, а пізніше – на 12-й маршрут, КТМ-8 та К-1 – на 10-й маршрут.
75-річчя маріупольському трамваю
В 2008 році Укрпошта відзначила річницю запуску трамваїв в Маріуполі маркованим конвертом “75 років Перший електричний трамвай у Маріуполі”.
Зам. 8-3336, 28.03.2008
2017
Станом на 1 квітня 2017 року на балансі підприємства перебувало 80 вагонів (щоденно на маршрутах міста працювало близько 70 вагонів).
2018
Маріуполь позбавиться всіх зношених трамваїв до кінця 2018 року. Про це в інтерв’ю ЦТЗ повідомив директор Департаменту транспорту та зв’язку Маріупольської міськради Василь Клат.
За його словами, зараз у парку Маріупольського трамвайно-тролейбусного управління налічується 74 трамваї. “До моменту приходу нашої команди на початку 2016 року тільки 10 з них можна було назвати сучасними, тобто віком менше 10 років.
Наразі у Маріуполі є 88 трамваїв, з яких 70 перевозять пасажирів на маршрутах.
За минулі два роки вже отримано 30 б/в трамваїв із Праги та Кошице. Також, адміністрація Прага подарувала Маріуполю ще 10 трамваїв. Додатково 20 трамваїв було куплено цього року, вони приїдуть із Риги. Ці вагони дають можливість замінити радянські вагони у трамвайному парку міста.
“Я думаю, що до кінця цього року, максимум на початку наступного року, ми повністю виведемо з експлуатації весь аварійний парк трамваїв”, – заявив начальник транспортного департаменту Маріупольської міськради. Він зазначив, що трамваї з країн Євросоюзу у відносно непоганому технічному стані.
2019
За три роки в Маріуполі списано 40 старих трамваїв, у процесі – ще 11. На сьогоднішній день (новина 06 березня 2019) з трамвайної лінії виведений весь аварійний склад транспорту.
Крім того, в Маріуполі працюють над новою транспортною моделлю. Завдяки роботі Маріуполя з міжнародними фінансовими інститутами IFC та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) цього року планується придбати 64 автобусів і 72 тролейбусів. Також передбачається реконструювати депо та провести капітальний ремонт контактної мережі.
2021
19 серпня 2021 у Маріуполі приступають до проєкту реконструкції трамвайного полотна по маршруту №10, щоб після цього запустити швидкісний трамвай.
«На сьогодні трамвайна лінія №10 є найбільш потрібною. Наша кінцева мета – збільшити швидкість руху трамвая і підвищити комфорт для пасажирів. Для цього необхідно замінити діючі трамваї на сучасні, з низькою підлогою, тихі, обладнані кондиціонерами. Але перш ніж це робити, потрібно замінити трамвайне полотно, контактну мережу – тобто створити умови, щоб сучасний трамвай рухався по сучасних лініях. Це дуже великий проєкт, розрахований на придбання 10 трамваїв, що дозволить поліпшити сполучення між двома найбільшими населеними точками міста – 23-м мікрорайоном і Кальміуським районом – через «Порт Сіті», центр міста, площу Кірова, металургійний комбінат імені Ілліча», – розповів Сергій Захаров.
Попередня вартість проєкту в цілому складає близько 2 млрд гривень. Тобто реалізувати його коштами міського бюджету неможливо. З цього питання мер зустрічався з міністром фінансів України Сергієм Марченком та отримав підтримку.
Після реалізації «пілота» планується таким же чином модернізувати маршрут №5 та інші.
«Тільки за підтримки з боку держави ми зможемо реалізувати такі масштабні проєкти та бути прикладом для інших міст України», – міський голова розглядає цей проєкт як виклик для муніципалітету, і Маріуполь готовий його прийняти.
«До окупації Маріуполь посідав друге місце в Україні щодо комфорту транспортної інфраструктури. Усього було 258 одиниць муніципального транспорту – 100 автобусів, 89 тролейбусів та 69 трамваїв», – розповідав раніше міський голова Вадим Бойченко.
Руйнація в 2022 році
Після повномасштабного вторгнення цілями окупантів у Маріуполі стали житлові будинки, лікарні, електропідстанції та інша цивільна інфраструктура. 2 березня 2022 року трамвайний рух призупинено через бойові дії з російськими окупантами. У 20-х числах березня 2022 року загарбники зруйнували трамвайне депо.
Також російська армія знищила та пошкодила 90% громадського транспорту, закупленого Маріупольською міською радою протягом п’яти років до повномасштабного вторгнення. Йдеться про понад 250 автобусів, тролейбусів та трамваїв. А більш-менш вціліли одиниці після окупації міста були вивезені до Донецька.
Внаслідок знищення громадського транспорту була зірвана евакуація цивільного населення Маріуполя. Окупанти цілеспрямовано били по автобусах, щоб мешканці охопленого війною міста не мали жодного шансу на порятунок.
2 травня 2023 року повідомлялося що окупанти відновили один трамвайний маршрут.
володимир путін через відеозв’язок взяв участь у заході з нагоди поновлення трамвайного руху в Маріуполі. Наступного дня травмай зійшов з рейок.
В 2024 році експонати з Маріуполя встановили неподалік майданчика для дитячих розваг. Таке сусідство не збентежило ані організаторів заходу, ані відвідувачів. На фото, опублікованих одним з московських телеграм-каналів, видно, як малеча спокійно катається на машинках на фоні понівечених осколками снарядів трамваїв.
Російська пропаганда зазначає що це вчинили бійці АЗОВ, щоби мирне населення не могло евакуюватись транспортом. Та увесь світ знає, що це вчинила російська армія вбивць і катів. В інтернеті є численні новини, як місто розвивалось, у тому числі і громадський транспорт, зокрема трамваї, протягом останніх років до 2022 року, як квітло, і було взірцем розвитку для інших українських міст.
джерела:
- https://uk.wikipedia.org/wiki/Маріупольський_трамвай
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Мариупольский_трамвай
- https://ru.wikipedia.org/wiki/История_горэлектротранспорта_Мариуполя
- https://mrpl.city/news/view/rozpovid-pro-mariupolskij-tramvaj
- https://mrpl.city/news/view/ponivecheni-tramvai-z-mariupolya-poruch-z-dityachimi-rozvagami-u-moskvi-vidkrilasya-tsinichna-vistavka
- https://hromadske.ua/viyna/223224-rozstriliani-tramvayi-z-mariupolia-vystavyly-u-rosiyskomu-pryvatnomu-muzeyi
- https://traffic.od.ua/news/eltransua/1204666
- https://mariupolrada.gov.ua/news/u-mariupoli-znjali-z-linii-ostannij-avarijnij-tramvaj
- https://pr.ua/uk/news/u-mariupoli-hochutq-zapustiti-nazemne-metro
- https://24tv.ua/ru/mariupol-segodnja-andrjushhenko-rasskazal-o-tak-nazyvaemom-otkrytii-tramvaev-v-gorode-24-kanal_n2308280
- https://old-mariupol.com.ua/pervyj-tramvaj-v-mariupole-2.html
- https://dan-news.ru/foto/foto-mariupolskij-tramvaj–tysjachi-dnej-i-kilometrov-istorii/
- https://transport-mrpl.narod.ru/trams/index.html
- https://www.donetsk.kp.ru/daily/27658.5/5046532/
- https://novosti.dn.ua/ru/news/348950-v-mariupole-tramvaj-avarijno-soshel-s-rels-posle-vcherashnego-zapuska-pri-uchastii-putina
- https://www.0629.com.ua/news/311982/segodna-v-mariupole-prazdnuut-den-rozdenia-tramvaa